Un invento para ahorrar combustible y reducir la contaminación

Transcripción

1. 0:06 En el 2014 Lima fue declarada por la Organización Mundial de la Salud
2. 0:11 como la ciudad con el aire más contaminado de Latinoamérica.
3. 0:15 Y esto se debió principalmente a las emisiones de gases de escape del parque automotor,
4. 0:20 el cual es alimentado con combustibles que no necesariamente son de la mejor calidad.
5. 0:25 Este problema ha generado la muerte de más de 5.000 personas solamente en Lima
6. 0:31 y se lleva la vida de cientos de miles alrededor del mundo
7. 0:35 cada año.
8. 0:36 Pero ¿cómo se forman estos gases de escape?
9. 0:39 Bueno, los motores de hoy en día funcionan principalmente a gasolina o a diésel.
10. 0:44 El motor quema el combustible para transformar su energía en movimiento.
11. 0:49 Pero uno pensaría que la gasolina se aprovecha al 100% al ingresar al motor.
12. 0:55 Pero nada está más lejos de eso, ya que el combustible por lo general
13. 1:00 no se quema completamente dentro del motor y generando sus productos
14. 1:04 como el diésel.
15. 1:05 Como el humo, el monóxido de carbono y restos de gasolina que entraron al motor
16. 1:09 no se quemaron y salieron por el escape.
17. 1:12 De esta forma, adicionalmente a desperdiciar mucha energía,
18. 1:16 el motor libera gases contaminantes al medio ambiente.
19. 1:20 El humo está conformado por cientos de compuestos tóxicos y cancerígenos
20. 1:25 que acompañan a finas partículas de carbón negro que son fácilmente inhaladas.
21. 1:30 El monóxido de carbono, al ser inhalado, impide que la sangre transporte oxígeno
22. 1:35 pudiendo generar daños al sistema cardíaco y nervioso.
23. 1:39 Y los restos de gasolina y diésel que salieron al escape y son respirados
24. 1:43 por las personas, pues les pueden generar daños en los pulmones y picor en los ojos
25. 1:47 por simple exposición.
26. 1:49 Este es un problema que nos afecta como ciudadanos a pie.
27. 1:52 ¿Quién no ha visto el humo salir por los buses de transporte público de nuestra ciudad?
28. 1:58 Aún así, el uso de maquinarias ha ayudado a que la humanidad progrese.
29. 2:03 ¿Quién se imagina un mundo moderno?
30. 2:05 Un mundo moderno sin vehículos, sin camiones, sin buses o sin barcos.
31. 2:09 Pero somos conscientes de que esto puede generar un gran problema medioambiental
32. 2:14 y de salud pública.
33. 2:16 Y lo peor de todo es que yo era parte de ese gran problema.
34. 2:20 Cuando era estudiante universitario, mi padre me regaló un carro antiguo.
35. 2:24 Este, al arrancar cada mañana, botaba una gran nube de humo negro,
36. 2:28 la cual se iba transformando en un sutil olor a gasolina al ir calentando.
37. 2:33 Esto me hacía sentir muy mal.
38. 2:35 Ya que mi familia respiraba cada mañana esos gases contaminantes.
39. 2:39 Y como era un motor sumamente contaminante e ineficiente,
40. 2:44 el excesivo consumo de combustible afectaba mi economía de estudiante de tercer año de universidad.
41. 2:52 Decidido dije, se acabó, me compro un carro nuevo.
42. 2:55 Revisé mis ahorros y me di cuenta que no me alcanzaba ni para las llantas.
43. 3:01 Resignado y con frustración,
44. 3:03 me di cuenta que realmente, si es que vendía mi carro,
45. 3:07 el nuevo dueño seguiría contaminando igual o más que yo.
46. 3:12 Y con mayor frustración aún, me di cuenta cómo este escenario
47. 3:16 podía ser replicado cientos de millones de veces
48. 3:20 en muchos usuarios de vehículos alrededor del mundo.
49. 3:24 Estudiaba ingeniería y debía realizar una tesis.
50. 3:26 Y es por eso que dije,
51. 3:28 ¿por qué no investigar para desarrollar algo que le ponga fin a la contaminación de mi carro?
52. 3:33 Investigué durante meses, pasaba mucho tiempo en el laboratorio
53. 3:36 y luego de mucho prototipar, diseñé un dispositivo
54. 3:39 que aceleraba la combustión de mi motor,
55. 3:42 volviéndolo casi tan eficiente como el de un motor moderno.
56. 3:46 El humo desapareció.
57. 3:47 Creí tener en mis manos una gran tecnología,
58. 3:51 un buen producto con el cual ayudar a miles de personas
59. 3:54 a dejar de contaminar como lo habían logrado.
60. 3:57 Probé este prototipo en vehículos antiguos con excelentes resultados.
61. 4:01 Pero en vehículos modernos, los resultados no fueron los mismos.
62. 4:05 Las nuevas tecnologías de motores modernos
63. 4:07 hacían de que este prototipo no sea compatible
64. 4:10 y que no generase ese cambio en la combustión.
65. 4:13 Con frustración me di cuenta
66. 4:16 de que el potencial de mercado para mi prototipo se achicaba muchísimo.
67. 4:21 Y de que, peor aún,
68. 4:24 esa reducción de emisiones que yo quería llevar al mundo se veía frustrada.
69. 4:28 Pero reflexionando más,
70. 4:30 me di cuenta de que en poco tiempo había logrado crear algo muy efectivo
71. 4:34 para cierto tipo de vehículos.
72. 4:36 Y que si es que seguía investigando,
73. 4:38 sería tan solo cuestión de tiempo
74. 4:40 el lograr crear algo que sea bueno tanto para motores antiguos
75. 4:44 como para motores modernos.
76. 4:47 Debo ser sincero.
77. 4:48 Me tomó muchos meses.
78. 4:50 Y si es que hubiese trabajado solo,
79. 4:52 quizás no hubiese prosperado.
80. 4:54 Y es así que conocí a Darío.
81. 4:57 Él estudiaba química pura
82. 4:59 y era muy bueno en el laboratorio.
83. 5:01 Adicionalmente,
84. 5:02 había trabajado casi toda su vida
85. 5:04 en la empresa de transporte de su familia.
86. 5:07 Sabía de química y de motores.
87. 5:09 Darío fue mi colega en las prácticas
88. 5:11 que realicé en el área de investigación de la universidad.
89. 5:14 Y al terminar nuestro contrato,
90. 5:16 le comenté sobre el proyecto
91. 5:18 el cual le entusiasmó tanto como a mí.
92. 5:20 Y desde ese entonces fuimos socios.
93. 5:24 Darío y yo investigamos mucho más
94. 5:25 y descubrimos que había un gran problema
95. 5:28 que afectaba tanto a motores antiguos como modernos.
96. 5:32 Y este problema tenía poquísimas soluciones.
97. 5:35 Este problema es las bacterias
98. 5:38 que crecen dentro del combustible.
99. 5:41 Ya los he visto fruncir el ceño.
100. 5:44 Dirán, bacterias en la gasolina,
101. 5:46 microbios en el diésel,
102. 5:47 ¿cómo será eso posible?
103. 5:49 Permíteme explicarle.
104. 5:50 Los combustibles hidrocarburos
105. 5:52 son en términos muy generales
106. 5:55 compuestos orgánicos.
107. 5:57 Para que tengan una idea,
108. 5:59 un compuesto orgánico bastante más cotidiano
109. 6:01 es la leche.
110. 6:03 ¿Qué pasa si es que dejo un vaso de leche
111. 6:06 sobre una mesa durante una semana?
112. 6:08 Se pudre, ¿no?
113. 6:09 Pues lo mismo pasa con la gasolina y el diésel.
114. 6:12 Antes de que los combustibles lleguen a sus carros,
115. 6:15 estos han sido almacenados en la refinería,
116. 6:18 luego transportados en camiones,
117. 6:20 para luego pasar algunos días en el grifo
118. 6:22 hasta que son surtidos a sus vehículos
119. 6:24 donde pasan algunas semanas,
120. 6:27 hasta que son utilizados.
121. 6:29 Este escenario genera una putrefacción lenta del combustible.
122. 6:33 En pocas palabras, se va degradando.
123. 6:36 El combustible contiene bacterias
124. 6:39 que particularmente, en este caso,
125. 6:41 se alimentan de la misma gasolina y del diésel.
126. 6:44 Estas bacterias no tienen bocas como nosotros,
127. 6:48 sino que tienen una membrana
128. 6:50 a través de la cual absorben parte
129. 6:52 de las moléculas de la gasolina y del diésel
130. 6:54 para alimentarse, crecer
131. 6:57 y reproducirse.
132. 6:59 Adicionalmente, luego de alimentarse,
133. 7:01 liberan sus productos o desechos,
134. 7:03 los cuales son principalmente ácidos
135. 7:05 que pueden corroer las partes metálicas del motor.
136. 7:09 Pero, ¿cómo afectan de forma práctica
137. 7:11 las bacterias al funcionamiento de un vehículo?
138. 7:14 Bueno, todo empieza en el tanque de combustible,
139. 7:17 donde las bacterias están rodeadas de alimento,
140. 7:20 cómodas en un entorno cálido,
141. 7:22 y donde si llegan a reproducirse en exceso,
142. 7:24 pues pueden obstruir la bomba,
143. 7:27 impulsando la gasolina o el diésel hacia el motor.
144. 7:29 Luego, el combustible pasa por un filtro.
145. 7:32 Este filtro tiene por fin retener partículas
146. 7:36 o sedimentos que puedan afectar al motor.
147. 7:38 Este retiene tan solo una parte de las bacterias,
148. 7:41 ya que algunas de ellas son tan chiquititas
149. 7:44 que lo pasan, y las que son retenidas
150. 7:47 siguen reproduciéndose y alimentándose dentro de él,
151. 7:50 degradando también el combustible.
152. 7:52 Por eso, si es que abrimos un filtro de combustible usado,
153. 7:56 podemos ver que tiene una apariencia mohosa.
154. 8:00 Luego, el combustible sigue fluyendo
155. 8:02 y las bacterias pueden llegar hacia los inyectores.
156. 8:05 Estos inyectores tienen la función de dosificar
157. 8:09 y atomizar el combustible.
158. 8:11 Esta atomización es muy similar a la pulverización
159. 8:15 que se genera con el perfume
160. 8:16 cuando apretamos la cabeza del frasco.
161. 8:19 La formación de pequeñas gotitas
162. 8:21 asegura un óptimo funcionamiento del motor,
163. 8:24 y estas bacterias pueden obstruir
164. 8:27 total o parcialmente los inyectores,
165. 8:30 entorpeciendo su funcionamiento.
166. 8:32 Y finalmente, pues un combustible lleno de bacterias
167. 8:35 no se va a quemar de manera eficiente
168. 8:37 como lo haría un combustible puro.
169. 8:39 En pocas palabras, las bacterias afectan
170. 8:42 todo el sistema de combustible,
171. 8:44 afectando su eficiencia, su confiabilidad
172. 8:48 y generando elevadas emisiones.
173. 8:51 Con Darío dijimos Eureka!
174. 8:53 Este es el problema que tenemos que atacar.
175. 8:55 Pusimos manos a la obra.
176. 8:57 Empezamos a leer cómo funcionan estas bacterias
177. 8:59 y a prototipar distintas soluciones.
178. 9:01 Y logramos solucionar este problema
179. 9:03 creando una tecnología que destruye
180. 9:07 las bacterias contenidas en el combustible
181. 9:10 tan solo por entrar en contacto con él.
182. 9:13 ¿Pero cómo lo creamos?
183. 9:15 Llegamos a desarrollar un catalizador,
184. 9:17 un material que inhibe el proceso
185. 9:20 mediante el cual las bacterias se alimentan,
186. 9:23 y más bien lo invierte,
187. 9:25 haciendo que éstas, en vez de alimentarse, se mueran.
188. 9:29 Digamos que si antes la bacteria
189. 9:31 estaba en un entorno similar al Caribe,
190. 9:33 cálidas, rodeadas de alimento,
191. 9:35 reproduciéndose bastante alegremente,
192. 9:39 ahora, al ingresar nuestro catalizador al combustible,
193. 9:43 pasamos de un entorno similar al Caribe
194. 9:46 a uno similar al Polo Norte,
195. 9:48 donde las bacterias se encuentran sumamente incómodas,
196. 9:52 pierden la habilidad de alimentarse,
197. 9:54 y pues, mueren.
198. 9:56 Probamos esta tecnología
199. 9:58 en una muestra de diésel podrido,
200. 10:01 la cual se fue purificando
201. 10:04 con el paso de unas horas.
202. 10:06 Aquí podemos ver cómo un combustible podrido
203. 10:09 pasó a estar tan puro
204. 10:10 como para usarse eficientemente en un motor.
205. 10:16 Este prototipo lo instalamos
206. 10:18 en el carro petrolero de Darío,
207. 10:19 y el humo se redujo en 80%.
208. 10:22 Le tocaba pasar revisión técnica,
209. 10:24 y es así que lo llevamos.
210. 10:26 Los técnicos se sorprendieron.
211. 10:28 Pensaron que la máquina de análisis de gases
212. 10:30 se había malogrado.
213. 10:32 ¿Cómo un carro de 10 años de antigüedad
214. 10:35 puede contaminar menos que un carro nuevo?
215. 10:37 Lo probamos en algunos carros de algunos amigos,
216. 10:40 y nos reportaban que el gasto
217. 10:41 se había reducido entre 8 a 20%
218. 10:44 mientras recuperaban la aceleración.
219. 10:47 Para ese entonces, ya no sabíamos
220. 10:49 Se habían entrevistado en algunos medios,
221. 10:51 y las empresas automotrices nos invitaban
222. 10:53 a exponer el producto y el proyecto a sus gerentes.
223. 10:56 El gerente general entusiasmado dijo,
224. 10:59 yo quiero este producto en mi negocio,
225. 11:01 me va a traer más ventas.
226. 11:02 El gerente técnico, entusiasmadísimo,
227. 11:05 este producto me soluciona problemas,
228. 11:08 mis motores van a ser más confiables
229. 11:09 y van a tener mejores prestaciones.
230. 11:12 Pero el gerente de marketing,
231. 11:14 este producto parece un rulero,
232. 11:17 es feo, no tiene marca ni impacto.
233. 11:19 ¿Qué golpe tan duro?
234. 11:22 Estar a punto de ver nuestro producto en el mercado
235. 11:26 y recibir un frenazo de esa manera.
236. 11:28 Pero Darío y yo estábamos acostumbrados,
237. 11:30 así que seguimos adelante.
238. 11:32 Nos tomó algo de tiempo,
239. 11:33 pero logramos crear un diseño
240. 11:35 que denotaba el nivel tecnológico de nuestra innovación.
241. 11:39 Y como somos más científicos que diseñadores,
242. 11:41 en el camino multiplicamos por 14
243. 11:43 la efectividad de destrucción de bacterias,
244. 11:46 mientras reducíamos el peso por la mitad.
245. 11:49 Hoy en día, este producto se ve así.
246. 11:52 Un vehículo en promedio requiere tres unidades
247. 11:56 de este catalizador
248. 11:57 para eliminar las bacterias a un ritmo tal
249. 12:00 de que el gasto en combustible se reduce en hasta 20%,
250. 12:04 reduciendo a su vez las emisiones contaminantes en 90%.
251. 12:09 Pero, ¿se acuerdan de ese problema que les comenté de las ciudades?
252. 12:13 De las emisiones tóxicas que afectan a la población.
253. 12:16 Pues ahora imagínense una mina subterránea.
254. 12:19 Donde las maquinarias están emanando emisiones de humo
255. 12:25 y de monóxido de carbono.
256. 12:27 Donde están confinadas en un túnel subterráneo.
257. 12:30 Y donde los trabajadores respiran estos gases.
258. 12:33 Con Darío dijimos, tenemos que hacer algo.
259. 12:37 Y regresamos al laboratorio
260. 12:39 y diseñamos un sistema algo más complejo,
261. 12:42 compatible con vehículos,
262. 12:43 con camiones ligeros y con maquinaria minera.
263. 12:46 Lo llevamos a la mina y lo probamos.
264. 12:49 Hasta 90% menos humo y hasta 90% menos monóxido de carbono.
265. 12:55 Y hoy en día nos llena de orgullo regresar a las minas
266. 12:58 y escuchar a los técnicos agradeciéndonos.
267. 13:01 Gracias por su invento, ingeniero.
268. 13:03 Ya no me pican los ojos cuando trabajo.
269. 13:05 Ahora puedo chambear más tranquilo.
270. 13:07 Todo esto mientras se genera ahorro en combustible,
271. 13:12 repuestos y filtros a las compañías que adquirieron ese producto.
272. 13:16 Una reflexión final que quiero hacer
273. 13:18 es que en el mundo existen miles de proyectos de investigación
274. 13:23 que tienen por objetivo mitigar el impacto ambiental.
275. 13:27 Pero muy pocas veces sus resultados llegan a transferirse a la industria.
276. 13:32 Y peor aún, muy pocas veces estos resultados
277. 13:35 llegan a las manos de quien realmente lo necesita.
278. 13:38 Hace unos años fui consciente de que era parte de un gran problema.
279. 13:42 Lo enfrenté y dejé de serlo
280. 13:46 al volver mi carro más ecológico y eficiente.
281. 13:49 Quise llevar este beneficio al mundo y fracasé en el camino.
282. 13:53 Con Darío formamos un gran equipo
283. 13:55 y nos dimos cuenta que el problema era aún más grande.
284. 13:59 Luego de años de investigación puedo decir con orgullo
285. 14:02 que en nuestras manos tenemos un producto
286. 14:04 que puede ayudar a miles de personas que al igual que yo en un momento
287. 14:07 buscan tener un vehículo mucho más ecológico, eficiente y confiable.
288. 14:12 Una tecnología que reduce las emisiones significativamente.
289. 14:16 Y que estamos seguros que en un futuro próximo
290. 14:19 ayudará a reducir problemas que afectan el medio ambiente y la salud pública.
291. 14:24 Muchas gracias.

Transcripción automática. Puede equivocarse, sobre todo con nombres propios.